中國地質大學（武漢）國際航空服務與管理專業介紹
就業體系
（1）嚴把招生關，提高生源質量。
（2）定向就業培養，不斷拓展就業渠道。
（3）多元化教學模式，培養國際化人才。
（4）模擬實訓課程，加強實踐應用。
（5）定期安排實習崗位，提前積累經驗。
培養目標
學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表”重要思想，樹立科學發展觀;遵紀守法，具有良好思想品德;有全心全意為人民服務的意識，熱愛民航事業;熟悉民航基本情況，掌握民用航空基本知識，了解民用航空器的性能、結構、使用方法;掌握民航服務與管理的基本技能，掌握空乘、客貨運輸企業經營管理、空中交通運輸業管理、物流航空法律等基本知識;具有良好的專業化形象，有修養、綜合服務意識強。
課程設置
航空專業課程體系遵循“科學性、實用性、理論性、全面性”四大原則，理論與實踐相結合，通過日常養成式教育，培養民航職業復合型人才。
課程共分為:專業基礎課程、專業崗位課程、語言課程、選修課程四大版塊。
（1）專業基礎課程:民航概論、民航企業管理概論、公共關系學、航空服務禮儀概論等
（2）專業課程:民航專業英語、航空服務技能實訓、空乘面試技巧、形體塑造、化妝、游泳、體能等。
（3）語言強化課程:英語。
（4）選修課程:調酒、茶藝、散打、跆拳道、舞蹈、硬筆書法等。
專業方向
國際航空服務與管理（空中乘務方向）
就業前景
目前國內、外主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在15萬元人民幣以上，因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于“民航大國”向“民航強國”的轉變過程中，在未來十年內，民航就業將處于一個巨大的上升期。據權威部門預測，2018~2023年，中國至少新增6萬—8萬多名空乘服務和20萬以上地面工作人員，新增民航隊伍將超過30萬人，規模也將是目前的5倍以上。2020年，北京大興國際機場建成后將成為世界大空港，成為展現中國國家形象的新國門，為此，也將增加2萬余個空乘服務就業崗位。
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職業規劃
空中乘務并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
國際航空服務與管理（機場、航空公司地勤方向）
就業前景
中國航空業的發展為航空地勤提供了廣闊的發展空間。近年來，根據民航總局的新規劃，未來幾年內將會新建數十個直線機場。范圍覆蓋了北京、廣州、廈門、上海浦東、武漢等樞紐和干線，建設項目投資規模將達到數千億元。據權威預測，到2020年，全國航空運輸行業將至少擁有4000架各型客機；機場數目將突破220個。從就業崗位來看，"十三五"規劃明確指出：2016-2020年全國民航行業將凈增就業崗位50-70萬個，這無疑會為地勤專業的學子們提供廣闊的發展空間。
廣義上地勤包括機場、航空公司以及其代理企業為旅客、貨主提供的各種服務以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。狹義上地勤主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業務服等。
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職業規劃
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
以安檢員為例：分為初級安檢員、中級安檢員、高級安檢員三個職稱階段，所以民航類的崗位工資大體上都是不一樣的，都是跟職稱掛鉤結合的。畢業生入職以后從初級職稱做起，逐步晉升到高級職稱，有很大的發展空間。
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薪資水平
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地勤人員主要由機場與航空公司兩部分人員組成。如航空管理部門、旅客業務部門、航空貨運部門等等都屬于地勤人員。就目前國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀地勤人員平均年薪在8萬元至15萬元人民幣，同時享有國家規定的五險一金：社會保險、養老保險、醫療保險、重大疾病保險、失業保險和退休金。
