現在海員職場上出現很多不同的聲音，很多人在慨嘆國內海員過剩的時候，船舶公司卻苦于找不到優秀的高級海員，作為培養高級海員多年的學校，我們自身也在分析這個怪現象。

　　以前海員過剩問題除了近年經濟蕭條外，更應該反思其他的因素。我們學校微博上有兩位高級海員針對“海事培訓與教育”這個問題進行過一個有意思的爭論，其中一人直接把船員適任證書與機動車駕照相比擬，認為背背題庫不也照樣開車。

　　其實有兩點是要注意的：1、考汽車駕照還是有上路的，而且當時整輛車都交由你操縱，而現在的船員培訓不像汽車駕照，他在考證時還沒有真正上船，所以才會有后面的上船實習，這就是為什么海員一定要實習；現在很多不正規的學校有幫學生弄假實習資歷，我們認為這完全是對學生及不負責的表現。這一點就大大影響了海員的實際工作能力。這樣的學生怎么會有公司愿意要的，也就出現了之前說的海員過剩的假像2、海員不僅僅只有開船，涉及的實踐和知識遠比汽車駕駛要復雜得多。在海上會遇到多方面的問題，這些知識必須學生上船后自身經歷過后才會有感受。這就是需要時間及閱歷才能得到。

　　有以上兩點我們就能看出，真正實干出來的高級海員，目前還是非常有市場的。比如我們2013年開始實習的學生，現在已經開始有船東良好的反饋了。因為高級海員培養基地的學生都是訂單培養，所以他們在畢業時都能順利的上船實習，而且他們在學習期間學校會根據公司航線的實際需要另外給學生開設課程，讓學生因用而學，所以學的也有興趣，上船也能適應，這樣才能充分發揮每一個學生的真實價值。